【5年投資1兆 陸提升內河水運】

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【5年投資1兆 陸提升內河水運】

 

更新日期:2011/04/04 12:29

 

（中央社台北4日電）大陸人常說「想要富，先開路」，這種思維也影響了中國政府的航運建設思維。

 

據報導，官方將在5年內投資人民幣2000多億元（約合新台幣1兆元）將大陸內河水運提升至國家戰略層次。

中新社報導，目前，中國內河水運的優勢和潛力尚未充分發揮，高等級航道里程少，規模化、專業化港區不足，船舶船型標準化程度低，與國民經濟和綜合運輸發展要求存在較大的差距。

為此，大陸官方準備在「十二五」規劃期間（2011至2015年）投入大量經費，將中國內河水運建設提升至國家戰略層次，成為綜合運輸體系建設的戰略重點之一。

大陸交通運輸部部長李盛霖告訴中新社，未來5年預計投入2000多億元進行水運建設，金額是「十一五」規劃期間（2006至2010年）的2倍。

按中國官方規劃，到2015年，中國內河高等級航道達標（完成）里程較2010年增加3000多公里，港口吞吐能力增加13億噸，船舶平均噸位提高67%，單位運輸成本較2010年降低10%。

此外，與陸路運輸相比，新增周轉量每年可節約運輸成本人民幣1370億元，使長江幹線、西江航運幹線、京杭運河通航條件顯著改善，長江幹線煤炭及鐵礦石運量超過7億噸，京杭運河煤炭運量達到1.4億噸，西江航運幹線煤炭及水泥運量超過5000萬噸。

面對節約能源的全球趨勢，中國官方擬於2015年前將內河貨運船舶單位能耗較2010年降低7%，與陸路運輸相比，新增周轉量每年節約柴油約100萬噸，減少二氧化碳排放量約310萬噸。

內河水運具有運能大、占地少、能耗低、污染小、安全可靠等特點，被中國官方認定是實現經濟社會可持續發展的重要戰略資源。

「十一五」期間，中國開始大規模整治內河航道建設，新增和改善內河航道4181公里，使中國內河通航里程達12.4萬公里。

今年1月21日，中國國務院正式頒布「關於加快長江等內河水運發展的意見」（簡稱「意見」），提出利用10年左右時間，建成暢通、高效、平安、綠色的現代化內河水運體系。

按「意見」規劃，到2020年，中國內河水運貨運量達到30億噸以上，建成1.9萬公里國家高等級航道，主要港口和部分地區重要港口建成規模化、專業化、現代化港區，運輸船舶實現標準化、大型化，長江幹線運輸船舶平均噸位超過2000噸。1000404

 

引用：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110404/5/2p8c4.html