【史學●輕便鐵軌】

楊籍富

【史學●輕便鐵軌】

 

不同於國鐵或私鐵以機械為動力，而以人力、獸力、風力等為動力的軌道交通。

 

又名輕便軌道、輕便鐵路。

 

就軌距而言，國有鐵路軌距1067mm，私設鐵路軌距762mm，輕便鐵軌以495mm居多，亦有546mm、610mm、762mm者。

 

1895年（明治28年）5月，日本陸軍臨時鐵道隊修復基隆、新竹間90公里的鐵路，協助軍事運輸。

 

8月，為補新竹以南交通不便並連絡臺灣南北而成立臨時臺灣鐵道隊，與臺灣陸軍補給廠相互配合，開鑿軍用輕便鐵軌。

 

1898年2月，新竹以南輕便鐵軌總里程數達359公里，西部大部分重要城市間可通台車，除了運送軍需物品和軍隊之外，也及於一般客貨運輸。

 

1899年開築縱貫鐵路後，除了與縱貫鐵路相隔甚遠且緊鄰軍隊屯駐地的輕便鐵軌之外，其餘各線陸續撤廢。

 

臺灣總督府以撤廢的軌條、車輛及各項材料，官設或補助民業設置連絡東西向市街地的輕便鐵軌，1900年代因而興起舖設輕便鐵軌的風潮。

 

1903年成立的桃崁輕便鐵道會社，為全臺第一家專營交通運輸的民營輕便鐵軌。

 

除了做為地方交通之用外，輕便鐵軌對於產業發展亦扮演重要的角色。

 

糖業、鹽業、礦業、土木建築等相關會社，也興築輕便鐵軌配合會社運送之需，其中，尤以糖製會社最多，軌道里程也因此隨著糖業的發展而增加。

 

各地的私營輕便鐵軌營運成績良好，不僅客、貨運量年年增加，營收亦大體呈現逐年增加之態勢。

 

1920年代後期，由於汽車運輸業的競爭，輕便鐵軌的營運開始呈現後退，營收以1927年度262萬7,020圓為高峰，1941年度僅剩105萬3,609圓；

 

里程數以1931年度1,356公里為高峰，1941年度僅剩586公里。

 

在運輸交通上漸漸失去其重要性。

 

 

引用：http://taiwanpedia.culture.tw/web/content?ID=3756