【直通印度洋 大陸興建中緬高鐵】

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【直通印度洋 大陸興建中緬高鐵】

 

更新日期:2010/11/24 03:22 亓樂義／台北報導

 

中國時報【亓樂義／台北報導】

中國工程院院士王夢恕昨透露，從中國昆明至緬甸仰光的高速鐵路，在中國路段部分已經開工。

 

除此，中國和寮國、柬埔寨的高鐵項目也進入論證階段，預計二○二○年這三條高鐵路線可建成通車，將使中國直接打通印度洋出海口。

 

該工程兼具戰略和經濟利益，被視為中國未來十年勢力延伸的宏圖之舉。

王夢恕昨向香港《文匯報》表示，中緬高鐵全程一九二○公里，運行時速一七○至二○○公里，中國路段部分已經開工，進入緬甸境內的路段雙方仍在商榷，但施工建設確定由中方負責。

 

他說，中國和寮國、柬埔寨的高鐵項目一旦建成，三國高鐵將可連通，並直達新加坡等國，有利於促進中國和東協地區的發展。

中緬高鐵的意義不僅於此。

 

今年六月，耗時六年的中緬油氣管道合作協定簽訂，這是中國繼中哈石油管道、中亞天然氣管道、中俄原油管道之後的第四大能源進口通道，廈門大學中國經濟能源研究中心主任林伯強認為，中緬油氣管道將可緩解中國在麻六甲海峽的困局，降低海上原油進口的風險。

 

據信，中國目前原油進口運輸八○％通過麻六甲海峽。

專家指出，長遠來看，中國還可以沿中緬石油管道修建公路和鐵路，把緬甸作為通往南亞、西亞，乃至歐洲和非洲的貨物中轉基地，其戰略意義不在話下。

 

目前緬甸外資以中資獨占鼇頭，共一二三億美元、占外資總額四成。

美國國防部多年前曾警示，中國正在南亞建立一連串以港口為主的據點，包括援建斯里蘭卡的漢班托特港、孟加拉的吉大港、緬甸的實兌港，以及巴基斯坦的瓜達爾港，隱然形成一條「珍珠鏈戰略」態勢，而這些布局都協同經濟方案，對當地尤具吸引力。

據稱，中緬高鐵原為泛亞鐵路網的一個部分，近兩年東協國家鑑於高鐵在中國的成效，開始改變想法，有意把泛亞鐵路的規畫升級為高速鐵路。

中國鐵道部發言人王勇平日前指出，中國與東南亞國家之間的高鐵連接計畫目前並未最終定案，不過他證實中國政府已經與周邊國家，就高鐵項目成立聯合工作組，具體建設方案不久後將會正式公布。

 

 

引用：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101124/4/2hplz.html