【中華百科全書●工學●車床】 車床的工作原理是當工作物旋轉時單鋒刀頂住工作物表面來切削,刀具移動作進給工作。
在車床上工作時,工作件可以頂在兩頂心間、裝在面盤、夾持在多爪夾頭內,或夾持在拉入夾頭或筒夾內等。
雖然車床特別適合製造圓柱形產品,但也可製造其它形狀的產品。
例如將工作件夾在夾頭上,可作車削、平面切削,還可鑽孔、鏜孔或鉸孔。
此外,車床還可做壓花、車螺紋或車錐度…等的工作,故稱為金工之王或工具機之王。
車床的分類如表一:(表1)這類車床還可按照特徵(如裝置刀具、滑臺的個數及裝法)及用途(工作物形狀、名稱…等)作進一步的分類。
此外,車床機械也可用孔帶或卡片做數值控制。
附圖(圖2)中標示了車床各主要部分的名稱。
這種齒輪變速車床的動力,是由車頭底下的馬達利用多條V形皮帶傳至齒輪變速箱,再至主軸上之夾頭(夾頭拆開,亦可裝上面板及活頂尖,並掛上牽轉具,帶動長圓柱桿工作物),僅變換變速桿,就可以得到二十七種轉速中的任何一種。
一個電力夾頭和剎車的組合體,可使車床起動、停止,或微動。
車床的尾座可沿床面縱移,並且可固定在任一適當的位置,以支持各種不同長度的圓桿料。
尾座上有一個硬化過的死頂尖,可用手輪調整前後位置。
尾座下端有偏移螺絲,用來調整頂尖的對正與車製錐度。
導螺桿在車床床軌稍下方,並且和床面平行。
從車座頭座一直延伸到尾座。
導螺桿上有精製的螺牙,靠頭座的那端有齒輪和傳動齒輪嚙合,可作正轉與反轉,在滑動座內有上下對合螺帽(虎口),用來嚙合導螺桿。
導螺桿在切削螺紋時可用,必須保持高度的精確性,不用時應使導螺桿與對合螺帽分離,以免磨損。
在導螺桿下設有一進給桿,進給桿將快速變速箱的動力傳達到護床機構,供給縱向或橫向自動進刀之用。
頭座下有一快速變速箱(即齒輪箱)。
依照箱外標示牌上的指示調整變速桿,就可以改變導螺桿及進給桿兩者的速度。
車床的溜板包括刀具鞍座及護床。
鞍座載有橫進滑臺及複式刀架,並塔在床軌上滑動。
因此,必須有良好的剛性,而且精確性也要高。
刀臺在橫向及縱向的運動,由兩個手輪來導引。
複式刀架底座刻有角度,可將刀架旋轉在任一個角度,然後利用手輪來製短圓錐。
大手輪的一般用途,是在動力進給將溜板帶到行程的末端時,轉動大手輪,將溜板退到原來的起始位置。
溜板伸出車床前面的部分叫護床。
護床是個雙層鑄件,包含控制部分、齒輪及其他機構,專門用作縱向或橫向的動力或手動進給操作;
其床上裝有各種控制手輪及手柄。
車床的規格,一般是指所能車削最大工作物的直徑,所以一個旋徑十六吋的車床,就是一個足以車削十六吋直徑物體的車床。
此外,還有一個規格,就是所切削工作件的最大允許長度,一般是以車床兩個頂心間的距離為準,但是有些製造廠商也用床面長度作為規格。
快速車床在車床中是最簡單的,通常包括一個床身、車頭、尾座及一個可調整位置的滑動塊,用來裝置刀具。
此形車床大都用一個裝在頭座內的可變速馬達來驅動,但也有用塔輪及皮帶來驅動的。
由於使用手工具,而且切削深度較小,因此轉速甚高。
工作件可頂在兩頂心間或夾持在頭座的面盤上。
快速車床之一般用途有三:木料的車削、圓柱形金屬材料鑽中心孔和金屬旋壓等。
機力車床的動力早期由引擎供給,因此稱為引擎車床。
機力車床和快速車床不同之處,在於增加主軸速率的控制,刀具的承載,及刀具的進給速率的控制方式等。
主軸動力的傳遞有幾種不同的方式,其中輕負荷和中級負荷的機力車床,其馬達動力經由短皮帶傳至主軸,或者用塔輪的方式傳至主軸,頭座內有四級的塔輪,主軸可得四種速率;
如果再加上一個後背齒輪,主軸就有八種速率。
全齒輪車床的轉速靠變速齒輪來變速。
欲得不同的轉速,可調整頭座上之變速桿而得。
通常全齒輪車床是靠定速馬達驅動的,但也有使用變速馬達。
全齒輪車床優於塔輪式車床的地方,在於傳動正確,不會有滑動的情形,而且主軸可獲得更多種速率。
檯式車床是指能安置在工作檯上的小車床。
在設計上和快速車床或機力車床沒什麼兩樣,不同的只是安置方式和車床尺寸而已。
此型車床適合小型的工作件,一般而言,面盤的旋徑在十吋(二百五十公厘)以下。
工具室車床備有各種附件,以便從事較精密的工具工作,是個別傳動的全齒輪車床。
主軸轉速有多種、附件有中心固定架、快速變速齒軸、導螺桿、進給桿、錐度附件、車螺紋標示盤、夾頭、指示器、拉入式筒夾,及一個冷卻劑幫浦。
所有這類車床,都經過精密檢驗,如同它的名稱,工具室車床是用來製造小件工具、檢驗規、模子及其它精密零件。
(林裕發)
引用:http://ap6.pccu.edu.tw/Encyclopedia/data.asp?id=10291 |