【中華百科全書●工學●轉轍】

楊籍富

【中華百科全書●工學●轉轍】

 

將列車或車輛由一路線轉入另一路線之設備，謂之轉轍（Turnout）器，俗稱道岔（如圖1）。

 

按部位分為轉轍器、導軌及轍叉三部分。

 

每一站場內設有為數不少之轉轍器，為路軌可動部分，形成路線上最脆弱之部分，極易導致行車障礙。

 

見圖1一、轉轍器之種類：（一）按構造分類：1.普通轉轍器（PointSwitch），2.三岔轉轍器（Three-throwPoint），3.脫軌轉轍器（DeraillingPoint），4.遷移轉器（LiftingDerail），5.可動轍叉轉轍器（MovableFrogPoint），6.帽型轉轍器（FilledRailTypePoint），7.脫軌器（HayesDerailer）。

 

（二）按使用動力分類：1.手動轉轍器（ManualSwitch），2.彈簧轉轍器（SpringSwitch），3.動力轉轍器（PowerSwitch）。

 

（三）按列車通過方向分類：1.對向轉轍器（FacingPointSwitch），2.背向轉轍器（TrailingPointSwitch）。

 

（四）按轉轍處數分類：1.單動轉轍器（SingleSwitch），2.雙動轉轍器（DoubleSwitch）。

 

二、轉轍器之定反位及號碼：轉轍器平時應開通於較主要路線，此種位置謂之定位（Normal）。

 

轉轍器扳轉於開通較次要路線位置時，稱為反位（Reverse）。

 

轉轍器按其開岔角度之大小，可分為8、10、12、16等多種號碼。

 

其號碼名稱係按圖2所示岔心三角形之高與底之比率定名之。

 

如AB與CD比為八比一，即為8號轉轍器。

 

見圖2三、轉轍器行車速度限度：單開轉撤器之反位及雙開轉轍器之定位或反位路線均為曲線，行車須受速度限制，茲分別如下表。

 

見圖3轉轍器為路線上最脆弱部分，為確保行車安全，需裝設可靠之轉轍器及保安設備。

 

（卜元禮）

 

引用：http://ap6.pccu.edu.tw/Encyclopedia/data.asp?id=10082