【中華百科全書●商學●實體儲鉉體系及策略】

楊籍富

【中華百科全書●商學●實體儲鉉體系及策略】

 

行銷活動（Marketing），其一為如何尋找銷售最佳分配路線；

 

其一為如何長期維持貨品的補充。

 

早期行銷多著重促銷活動（Promotion）而不重視儲運，認為實體儲運不過是一種輔助性或附屬性的行動，遠不如刺激購買，迎合消費為佳。

 

近期行銷主管發現產品之存貨處理與運送成本，竟占總銷貨支出費用有百分之十五至三十之多。

 

實體儲運（PhysicalDistribution），在狹義上解釋，乃指如何改進原來既定之活動率，而非全面修正。

 

例如由供應商、工廠、中間商、最後市場，以至消費者之各種相關因素。

 

而廣義上解釋，除了以上各種因素外，我們還要包括適當的中間商系統，及適合的倉儲系統，以及適當的工廠位置，以提高行銷活動，加速完成。

 

具體來說，可含有原料之進廠運輸、驗收、包裝、廠內儲存、裝運、出廠運輸、廠外倉儲、交貨服務等過程。

 

實體儲運在運輸（Transportation）方面可分為：一、陸路運輸：可分鐵路運輸與公路運輸，無論鐵路與公路運輸，現已邁向電氣化時代，為了減少陸面上交通擁擠，已將火車轉入地下化成為地下鐵（Sub-way），而公路各工業化國已建立高速公路（FreeWay），對運輸之價值供應頗大。

 

二、水路運輸：包含河流運輸、海洋運輸，近年各國之水路運輸數量愈來愈龐大，對農產品、工業品，以及礦業原料、石油等運輸頗為重要。

 

三、空路運輸：近世紀空路運輸日感重要，而空運工具飛機型體日漸大型化，例如波音707型發展到767型即為證明。

 

四、管路運輸：管路（PipeLines）運輸已成為經濟最大的運輸工具。

 

其運送的種類包括固體之煤、鐵、砂石；

 

液體包括石油以及天然氣，為近世紀最現代化的運輸方式之一。

 

五、貨櫃運輸：貨櫃（Contaniner）運輸在西元一九五五年起源於大西洋輪船公司，貨櫃裝卸省時省錢，並可銜接陸、海、空三棲交通。

 

至於實體儲運策略（PhysicalDistributionDecision），可由下列方式完成：一、以產品生產地接近市場策略：中小型企業工廠生產多靠近市場中央點，這樣可節省運費之支出，並可減少時間之浪費。

 

例如小型的印刷廠、家具廠、飲料廠、漬菜廠、輾米廠等，可接近預估消費圈為妥。

 

二、直接運送產品至顧客策略：有人直覺上感覺到直接運送，對企業所支出之成本較多而有所不利，不過直接運送其運費雖高，但若與當地存貨費用相比較，可能有所出入。

 

採用直接運送策略，應注意下列各點因素：（一）產品的特定性質、價值性、季節性、腐壞性都應考慮。

 

（二）需要運送程度與成本，要計算清楚。

 

（三）顧客訂單之多少或重量應予注意。

 

（四）顧客與本廠區位方向、遠近、大小應計算妥當。

 

三、大量運送至市場倉庫策略：企業擁有貨存地區倉庫，對於消費者送貨會提供較快的服務；

 

因此，同時也會提高消費者惠顧的次數。

 

在長期分析，增設新倉儲比長期經常利用運費支出有利的多。

 

倉庫的使用採用租賃（Leased），或自行建立（Self-owned）倉儲。

 

兩者比較以租賃較為妥當；

 

同時，風險負擔也較小，但是大型市場經營商業以自建倉庫為佳。

 

臺灣的煙酒公賣局，在全省設有數十個分局及各配銷站，即採用非直接送貨通往各零售商，因此，運送時間可以減少，運費也可以節省甚多。

 

（李廣仁）

 

引用：http://ap6.pccu.edu.tw/Encyclopedia/data.asp?id=7606