【中華百科全書●英文●美國公路】

楊籍富

【中華百科全書●英文●美國公路】

 

當移民初抵美洲，多集居於海岸與河岸，此時水運比較發達，內陸運輸僅賴徒步與騎馬，加以內陸尚少開發，僅有越野小道。

 

一、首度公路建設：西元一七九○年代起之公路建設，首先由私人企業發起，在東北各州建設了不少收費公路（Turnpikes）；

 

逐漸地由於一般人意識到國家發展與公路運輸息息相關，又由於私人企業籌集公路建設經費不易，所以在一七九七年，國會通過國家公路（NationalPike）建設方案，一八○六至一八三八年間耗用了八百六十萬美元之建路經費。

 

一八八二年，傑克遜（AndrewJackson）當選總統，他認為聯邦政府不宜花經費於公路建設，放棄建設方案。

 

又隨內河運輸與鐵路運輸之興起，各州亦停止公路建設。

 

二、二度公路建設：一八九○年代，鐵路業者、農民、腳踏車騎士與業者相繼呼籲公路建設。

 

鐵路業者希望公路配合鐵路車站之當地運輸；

 

農民希望改善公路促進農產運銷；

 

腳踏車騎士希望有便利之公路；

 

業者希望增加銷售量；

 

一九○○年代汽車出現，又增加了一股促進的力量。

 

一九一五年，已有四十五個州通過輔助公路建設方案，其中四十個州設立了公路部門，二十五個州設定了公路系統。

 

至一九一六年，國會亦通過了五年內提供七千五百萬美元之輔助公路建設方案。

 

一九二○年，更通過了公路輔助法案（HighwayAidAct），以燃料稅等經費，支持完成改進公路系統。

 

三、汽車使用與蕭條後的建設：第一次世界大戰後，隨著公路系統的改進與汽車的廣泛接受，興起了公路運輸業。

 

一九三○年代蕭條後的建設。

 

因為公路建設可增進就業與所得水準，龐大的經費加速了公路建設。

 

四、第二次世界大戰的停頓與戰後的擴建：第二次世界大戰中，由於汽油配給、行動受限等因素，公路建設與公路運輸的發展暫告停頓，幾年戰爭使公路與公路運輸設備均屆更新之年，因此造成了戰後的擴大建設。

 

一九四四年，有人提出設立公路建設基金與興建高級州際公路計畫。

 

但直到一九五六年此計畫才開始實行，聯邦提供百分之九十的建路經費，當地政府提供百分之十。

 

因此，四萬二千五百英里現代化公路系統建立，並使美國成為公路王國（ANationonWheel）。

 

（唐富藏）

 

引用：http://ap6.pccu.edu.tw/Encyclopedia/data.asp?id=882