【曲線加寬】

豐碩

【曲線加寬】

 

英語翻譯：curvewidening

 

【辭書名稱】測繪學辭典

 

車輛行駛於彎道上，由於方向轉變，其後輪必然較前輪拖向內側。

 

為使汽車能夠保持在車道內行進，必須使曲線段之路面酌予加寬。

 

此項設計，稱為曲線加寬。

 

(一)加寬計算：依單輛貨車為標準，該型車一般尺寸，設軸距（LB）為6.1公尺，前端縣伸（A）為1.2公尺，車身寬（u）為2.6公尺。

 

依車道不同，分別採用下列公式計算：1.單車道加寬計算式：上式中為機械加寬，為心理加寬。

 

W為直線上路面寬度Wc為曲線上路面寬度W'為曲線上路面所加寬度R表曲線半徑；

 

V表行車設計速度。

 

2.雙車道或四車道加寬計算式：Wc＝[N(U+C)＋FA＋Z]式中U＝行車軌寬（即車輛左右輪胎外緣間之距離），C＝會車淨距，N＝車道數會車淨距規定如下表：路面寬度（公尺）5.56.06.57.07.5會車淨距（公尺）0.50.60.70.80.9(二)路面加寬配置法：1.曲線加寬度最小為0.5公尺，其計算所得加寬不足0.5公尺，可不予設置，可參照規定標準處理之。

 

2.僅設單曲線之彎道，如加寬度設置於彎道內側，且應有足夠使達到BC點所需之加寬度。

 

即在BC之前某一段距離（通常為30至60公尺）處其加寬為零，如是前進隨距離成正比而加寬度漸增，至BC後約1/6曲線長處，其加寬度為該曲線應有之加寬度。

 

如此加寬之漸變區段應有1/2至2/3設在切線上，其餘則設在曲線上。

 

含EC之後段漸變加寬路段依含BC路段對稱處理。

 

如圖1。

 

3.設有緩和曲線之彎道，於TS處加寬度為零，循路線前進漸次加寬，及達於SC點，其加寬度為該圓曲線應有之加寬。

 

SC與CS間加寬度相同CS後漸減，至ST點加寬為零。

 

如圖2。

 

4.加寬設計宜參照超高設計，在其超高漸變之長度上完成。

 

5.我國現行標準規定，設計行車速率每小時40公里及以上之曲線加寬，配置於路面內外側，加寬度平均分配。

 

行車速率每小時30公里以下者，可配置於曲線內側。

 

(1)(2) 

轉自:http://edic.nict.gov.tw/cgi-bin/tudic/gsweb.cgi?o=ddictionary