【中華百科全書●軍事●交通破壞戰】

楊籍富

【中華百科全書●軍事●交通破壞戰】

 

交通破壞戰，為對日抗戰中，武漢會戰後，發現的一種以劣勢裝備對優勢裝備，最有效的作戰方法。

 

日軍投降後，共匪在國軍戡亂作戰，以及越共對美軍在南越作戰，均用此種戰法，收效至大。

 

軍隊之戰鬥力，為火力與機動力兩者，在加戰術運用之總合。

 

陣地戰時，需要強大的火力；

 

運動戰時，需要強大的機動力。

 

若軍隊數量增多，而火力與機動力不增強，則徒增加敵人射擊目標與本身之笨重性。

 

當年日軍裝備優勢（全師團砲兵百門以上），騎兵及機械化部隊均多，故其火力與機動力，均較國軍強大。

 

火力與機動力，既不如敵人，以當年情形，與敵軍競爭軍事裝備，又為不可能之事，故只有在戰術運用上，以求彌補之。

 

交通破壞者，即所以減低敵人優勢裝備與限制其火力與機動力之唯一戰法。

 

戰法實施：當年日敵在華之佔領地，均為要地之佔據，在整飭交通通信以聯之，最後求得全面之控制。

 

可稱為點的佔據、線的流通、面的掌握。

 

國軍針對日敵此種企圖對策，即以交通破壞之實施為主體。

 

在敵佔領區內，先在敵大據點與重要交通線之遠方地區，將交通破壞之，逐漸將交通破壞區擴張之，爾後再斷其線，孤立其據點，最後攻克之。

 

如是則將日軍佔領區，漸形縮小，而克復我大部失地。

 

敵我對陣時，陣地前之交通應徹底破壞之。

 

自我守備之陣線起，左右後三方面以步行七日行程為度（約一百五十至兩百公里）徹底破壞之，再次三日行程（百公里）預行破壞之，待敵開始進攻時，再破壞之。

 

蓋日敵部隊作戰，攜行糧彈，最多可支兩週（十四天）。

 

在此時間地區，敵人火力與機動力，大受限制，糧彈補給更困難，只要國軍能沈著應戰，必可將侵入敵軍，反擊而殲滅之。

 

（魏汝霖）

 

引用：http://ap6.pccu.edu.tw/Encyclopedia/data.asp?id=2087