【高鐵降速 依快慢票價不同】

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【高鐵降速 依快慢票價不同】

 

更新日期:2011/04/14 02:54 李文輝／綜合報導

 

中國時報【李文輝／綜合報導】

大陸鐵道部前部長劉志軍先前因貪腐下台，新任部長盛光祖終於揮刀砍向由劉所一手建立的高鐵王國。盛光祖強調，大陸高鐵將降速，不再統一追求近三百公里的時速，將分成最高時速三百公里到最低時速二百公里不等的兩種等級，票價也相應不同。並自六月一日起，高鐵火車票與機票一樣，實施實名制。

盛光祖說：「人民滿意是鐵路發展的標尺。」已可看出其改革高鐵建設的端倪。他在接受《人民日報》訪問時指出，大陸鐵路營運里程，在十二五規畫（二○一一到一五）期間將達到十二萬公里，其中快速鐵路約四．五萬公里，依此規模的鐵路基建投資將達二．八兆元人民幣。

盛光祖表示，以高鐵為主骨架的快速鐵路網，將按三個速度等級建設：「四縱四橫」主通道高鐵時速三百公里；高鐵延伸線、連接線及城際鐵路時速二百到二百五十公里；客貨並重鐵路及中西部大部分鐵路，時速二百公里以下。

盛光祖指出，六月一日起所有動車組列車將實施購票實名制；七月一日起，鐵路運行圖調整將採混合運行模式，形成以高速、快速、普速合理匹配、適應旅客不同層次需求的鐵路客運產品。

具體方式有三種，一是在時速三百公里的高鐵上，同時開行時速三百公里及時速二百至二百五十公里兩種動車組列車，既開直達車又有區段停車，票價分兩種，兼顧沿線民眾乘車需求。

二是在時速二百至二百五十公里的路線上，同時開行時速二百至二百五十公里動車組列車以及時速一百廿至一百六十公里所謂普通客車，分動車組、普通客車兩種票價。

三是在時速二百公里以下路線，開行普通客車和貨物列車，既適應山區和中西部地區民眾需求，又兼顧貨運，提高貨運能力。

盛光祖舉例，今年六月底京滬高鐵通車，將分時速三○○、二五○公里兩種速度、兩種票價，初期每天開行九十對，包括京滬一站直達、省城之間直達、及沿線車站交錯停車三種模式，原有京滬鐵路仍保留現行的普速客車。

 

同時開通網路售票，到年底要推行到全大陸，並將積極推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票。

 

 

引用：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110414/4/2ps5w.html