【史學●基隆打狗築港】
日治時期臺灣兩大港口的近代化工程。
1895年（明治28年）8月，首任臺灣總督樺山資紀到任不久，即向臺灣事務局總裁伊藤博文力言，修築基隆港、興築縱貫鐵路、開鑿道路等三大事業是經營臺灣的首要工作。
基於基隆港在軍事、交通、商貿上之重要性，初步進行調查、築造外港防波堤、浚渫（即清除淤積）內港後，1899年臺灣總督府以預算244萬圓的4年計畫，著手第一期築港工程。
此為應急、臨時性的工程，後續又有1906年的第二期工程、第一次擴建、第二次擴建以及1929年（昭和4年）的第三期工程。
預定於1946年全部完成，但因戰爭使得材料、勞力不足，遂留下部分工程未完成。
1899-1946年的48年間，基隆築港總預算達4,686萬圓。
打狗（今高雄）為天然良港，但未經開闢，僅帆船之類的小船能進入內港。
隨縱貫鐵路之興築、南部之開發，打狗築港勢在必行。
1900年，總督府首次進行調查；
1905年，進行外港試驗性浚渫及其他具體調查後，1908年，以預算473萬圓的5年計畫著手第一期築港工程。
而後陸續推進第二期、第三期工程，並於1944年以預算1,350萬圓的3年計畫繼續築港工程。
1908-1947年的40年間，打狗築港預算達5,804萬圓。
築港工程竣工後，日治末期基隆港可同時停靠1萬噸級船隻25艘，外側尚能以自錨方式停泊數艘；
打狗港可同時停靠1萬噸級船隻34艘，外側尚能停泊20餘艘。
兩港的船隻停泊設備和貨物裝卸設備、海陸運連繫設備一應俱全，昔日的小漁村，發展成國際級的大港口。
隨著築港工程的推進，基隆、打狗兩港的運輸與貿易功能充分發揮，港市發展相輔相成，市街日臻繁榮，加速基隆和打狗的都市化。
引用：http://taiwanpedia.culture.tw/web/content?ID=3757
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