【中華百科全書●傳記●詹天佑】
詹天佑（西元一八六一～一九一九年），字春誠，廣東南海人。
其先世為安徽婺源人，因經銷茶葉，遂由皖遷粵。
生於清咸豐十一年三月十七日（陽曆四月二十六日），正內憂外患交迫之時。
幼年在私墊讀書，對機器極感興趣。
年十一，考取留美官費生。
同治十一年（一八七二）七月，以首批幼童之一由陳蘭彬帶領赴美。
翌年入康州威士哈芬海濱男校肄業。
光緒二年（一八七六）入紐海芬Hillhouse高中肄業，課餘喜棒球運動。
兩年後高中畢業，考入耶魯大學工學院，習土木及鐵路工程。
因長於算學，屢獲成績優異獎。
七年（一八八一）畢業，獲土木工程科學士學位。
同年與諸官學生被清廷遣返，派赴福州船政局，在水師學堂習駕駛。
次年，肄習期滿，名列第一，派往揚武艦服務。
十年兼在水師學堂任教。
是年五月法國艦隊進犯閩海，揚武艦著火，水師學堂亦備受摧殘。
事後應兩廣總督張之洞聘，為廣東博學館教習，兼廣東海圖水師學堂教習。
十二年（一八八六）在粵完成測繪廣東沿海險要圖。
旋轉任水陸師學堂洋文教習。
越二年，應鐵路公司總理伍廷芳聘，至天津就工程師職，為其置身鐵路之始，任唐山段展築工程。
二十年（一八九四），被選為英國土木工程師會會員。
甲午中日戰役，清廷實行新政，修築天津至北京之鐵路。
以盧溝橋為訖點，奉調為津盧段工程師。
二十四年（一八九八）調至錦州任總段工程師。
二十六年主持溝幫子至營口支線工程。
北方拳亂，俄軍占領關外段，乃南下主持萍鄉至醴陵段鐵路工程。
次年，事畢仍回京奉鐵路任事。
是年秋，清帝定明春往謁西陵，趕築由高碑店至易縣之支線，奉調為總工程師，努力趕修，卒底於成，遂為清廷所知，以功加知府銜。
次年以接收關外段工作出力，清廷特給以道員選用。
光緒三十年（一九○四）官修京張鐵路之議已定，遂委詹氏前往查勘。
查勘報告經清廷核准，督辦關內外鐵路袁世凱即派陳昭常為京張鐵路總辦，詹氏為會辦兼總工程師，是為中國工程師負責築造鐵路之始。
三十三年四月，陳總辦轉往東三省任職，詹氏升為總辦仍兼總工程師。
渠得主管機關之信任、築路工款有確定來源，與清代甚重功名，因此路工進行順利。
宣統元年（一九○九）八月十九日，京張鐵路?
行通車典禮，詹氏之聲名遂遠播於海內外。
旋被派兼任張綏路總工程師，是年年底，又兼任川路總工程師。
是年清廷賞給留學專門回國十年以上成績優異者十二人以工科、文科、法科等進士名位，詹氏列工科進士第一名，旋著郵傳部丞參候補。
十一月被選為美國工程師會正會員，中國工程師入此會為正會員者以詹氏為第一人。
自京張鐵路築成後，聲名大著，遂為各方所邀致，凡有關鐵路之事多就教於他。
身兼數職，終年奔波於北京、宜昌與廣州之間，工作至為繁劇。
民國成立，確定鐵路幹線國有政策，但對粵漢廣東省境一段仍維持商辦原議。
七月被任為粵漢鐵路會辦。
其時詹氏仍任商辦粵路總理兼總工程師，對於全路之完成，作整個之計畫。
九月六日，國父孫中山先生到張家口視察京張鐵路工程，對唐氏之偉蹟非常讚美。
是年在粵與工程界同人組織中華工程師會，被推為會長，是為中國有工程學術團體之始。
二年六月被任為交通部技監。
三年六月，任漢粵川鐵路督辦，至是詹氏名與實皆全負路責。
五年為他在耶魯大學畢業三十五周年，其母校特授予榮譽碩士學位。
十二月，香港大學授予榮譽法學博士學位。
六年十一月，交通部設立鐵路技術委員會，被任為會長，主持中華國有鐵路標準之擬訂。
八年奉派參加協約國西伯利亞鐵路監管會，並為技術部之中國代表。
於二月下旬前往海參威，參預鐵路之國際事務。
因會議頻仍，工作過勞而得病，回漢口醫理，於四月二十四日在仁濟醫院逝世。
詹氏逝世，舉國震悼。
政府頒令有云：「漢粵川鐵路督辦，交通都技正詹天佑，學擅專門，中外推重。
創辦京張全路，精心擘理，茂績照然。
…遽聞溘逝，惋惜良深，…生平事蹟宜付國史館立傳。
…」並奉准在京綏路八達嶺為詹氏建設銅像，徐世昌大總統為之立碑。
詹氏本拙於辭令，當京張鐵路通車典禮後，嘗答友人問，笑口：「我頃報告致詞，乃比開山洞更為困難也。」
這是他的風趣。
所著有京張工程紀略及圖各一卷。
〈見圖一〉（宋晞）
引用：http://ap6.pccu.edu.tw/Encyclopedia/data.asp?id=8814
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