【重型概念卡車】
圖片拍攝於德國卡爾斯魯厄的科拉尼博物館，展示的是設計師盧吉·科拉尼以及他設計的一款卡車。
這種符合空氣動力學原理的設計能夠幫助減少燃耗消耗量。
駕駛艙與飛機類似，司機通過操縱桿和視頻攝影機操控汽車，而不是傳統的方向盤和反射鏡。
圖片中的卡車名為“科拉尼”，同樣出自科拉尼之手，採用了他推崇的生物設計理念。
所謂的生物設計是指，為了尋找解決之道，我們應首先向大自然求教。
通過採用奔馳公司的發動機以及符合空氣動力學原理的設計，“科拉尼”能夠將燃油消耗量減少30%。
這款卡車名為“變色龍”，由鄧海山（Haishan Deng，音譯）設計，可以根據所運送貨物的具體情改變外形，因此能夠在不滿載貨物情況下降低燃油消耗量。
“變色龍”可行使到貨物上方將其“吞噬”而後自行裝貨。相對於傳統卡車來說，它能夠減少裝貨時間以及對負責裝貨的車輛需求。
“變色龍”柔軟的織物外殼用於包裹貨物，同時也可減少卡車重量。
此外，這種外殼能夠在發生撞擊或者撞車時吸收撞擊力，進而提高安全性。
戴姆勒公司研制的卡車“革新”於3月亮相。
“革新”採用鋁制底盤，戴姆勒的其它卡車也已採用這種設計。
“革新”的後輪整流裝置能夠讓車身周圍的氣流趨於平穩，底部嵌板負責對底盤下方的氣流進行同樣處理。
頂部導風板負責引導拖車上方的氣流。
氣流分隔片與前保險桿融為一體，負責引導卡車周圍的氣流。
反射鏡被側視攝影機取代，用於進一步減少阻力。
雷諾公司的概念卡車“光輝”（Radiance），外部設計更符合空氣動力學原理。
車身前端有大型進氣口，用於冷卻發動機。
“光輝”採用的發動機較前輩相比功率更大、更為安靜同時也更為潔凈。
傳統的倒車鏡由攝影機取代，電子線控駕駛系統可降低司機在撞車事故中的死亡風險。
Hybrys是雷諾制造的又一款概念卡車。
它採用混合動力發動機技術以在更大程度上提高燃油經濟性。
Hybrys在設計上用於市內運輸，尤其是垃圾運輸，可以使用電動發動機或者柴油/電力混合發動機。
Fuso Eco-D是日本三菱公司制造的一款概念型垃圾裝卸卡車。
這款概念卡車採用柴油/電動發動機並行結構，可以使用其中任何一種能量源或者“雙管齊下”以獲得更大的加速度。
Eco-D裝有排放控制系統，在設計上能夠減少氮氧化物排放。
Fuso Concept是三菱公司制造的另一款未來卡車，在設計上擁有更高的燃油經濟性和安全性。
這款概念車採用新型輪胎，能夠減少重量和滾動阻力，進而提高燃油經濟性。
Fuso Concept裝有攝影機和觀察螢幕，同時採用可降低撞車事故受損程度的前保險桿。
菲亞特公司的卡車Truckster Concept，於2006年在馬德里汽車展上首次與公眾見面。
從外觀上看，Truckster Concept好似一輛定制的Ducato商用車。
Truckster Concept採用28英寸（約合71厘米）寬車輪、LED前燈、液壓控制鷗翼形車門、煙色玻璃車窗以及符合空氣動力學原理的擾流器。
引用：http://tw.myblog.yahoo.com/jw!.BSjyMqBQUULyqadT26VrJ.w/article?mid=9569
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