【照後鏡與防捲裝置 年奪40命】
<P align=center><STRONG><FONT size=5>【<FONT color=red>照後鏡與防捲裝置 年奪40命</FONT>】</FONT></STRONG></P><P> </P>
<P><STRONG><SPAN><FONT face=細明體>更新日期:</FONT><Q><FONT size=2><SPAN class=t_tag href="tag.php?name=2011">2011</SPAN>/10/11 19:01</FONT></Q></SPAN> <EM></EM></STRONG></P>
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<P><STRONG>（中央社記者葉素萍台北11日電）監察院調查發現，近5年來，每年約有40條輪下亡魂是肇因於照後鏡或與大型車防止捲入裝置不良有關，監院呼籲交通部檢討改進，透過補助或稅費優惠，鼓勵車主加速裝置汰舊換新。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>監察院今天通過監委李復甸、劉玉山、李炳南所提調查報告，監委們指出，照後鏡太低、太突出，或者大型車防捲入裝置設置不良，看起來似乎是小問題，其實都關係民眾生命安全。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>李復甸說，30年前，他任律師時接的第一件案就與照後鏡有關，當時知名音樂家李泰祥要出唱片，從香港請來一位琵琶樂師，這名樂師在南京東路等車時，被車輛照後鏡撞到受傷，語言能力受損，再也不能彈琵琶，而這30年來，照後鏡的規範沒有因為歷次慘痛教訓，而有進展。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>李復甸也說，大型車輛要右轉時，會先向左轉，製造出迴旋空間後，再右轉，摩托車騎士常誤以為大貨車是要左轉，往前衝，常常因此被捲入車底而傷亡。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>李復甸指出，國內現行大客車車身結構、大型車防止捲入裝置及照後鏡安裝規格等安全檢測基準，交通部歷經多次研修，可是新的嚴格標準，只適用於修法後製造或進口的新領牌照車輛，國內有9成以上已領照使用的大型車相關裝置，仍存在安全威脅，主管機關卻沒有積極配套措施。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>李炳南指出，近5年來大客車及大貨車發生A1類交通事故（造成人員當場或24小時內死亡），與照後鏡或防止捲入等車外裝置不良有關的，平均每年約有40件，呼籲主管機關檢討改進，配套給予裝置費用補助或保險、稅費優惠等誘因，鼓勵車主加速汰舊換新。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>另外，監察院今天也一併通過監委程仁宏、錢林慧君所提老舊遊覽車調查報告，程仁宏說，現在車齡逾20年的遊覽車在路上趴趴走，主管機關應有老舊遊覽車退場機制。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>程仁宏指出，截至6月底，國內遊覽車總數為1萬3270輛，車齡逾10年車輛計4136輛（占31%）、逾12年有3138輛（占23.6%）、逾15年有1501輛（占11.3%）、逾20年有312輛。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>他說，雖然規定限制，逾12年車輛，不得行駛公告管制山區公路，在高速公路時速不得逾90公里，但截至目前，並無任何開單告發案例，顯見公路總局對限駛路段及高速公路限速執行取締不力。<SPAN class=t_tag href="tag.php?name=100">100</SPAN><SPAN class=t_tag href="tag.php?name=101">101</SPAN>1</STRONG></P>
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<P><STRONG>引用：<A href="http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/111011/5/30byg.html"><FONT color=#0000ff><SPAN class=t_tag href="tag.php?name=http">http</SPAN>://tw.news.yahoo.com/<SPAN class=t_tag href="tag.php?name=article">article</SPAN>/url/d/a/1<SPAN class=t_tag href="tag.php?name=110">110</SPAN>11/5/30byg.html</FONT></A></STRONG></P>
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