【日磁浮新幹線 近9成地下化】
<P align=center><STRONG><FONT size=5>【<FONT color=red>日磁浮新幹線 近9成地下化</FONT>】</FONT></STRONG></P><P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG>（中央社記者楊明珠東京18日專電）日本JR東海公司今天公布被喻為「夢幻列車」的磁浮中央新幹線列車環境評估報告。這種列車時速最快505公里，新幹線全長286公里，有86%在地下。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>JR東海今天公布東京品川站至名古屋站之間的磁浮中央新幹線環評報告。磁浮列車最快時速505公里，全線286公里，最快40分鐘可連結。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>為了解決噪音和用地取得問題，這條新的路線規劃，地面路段僅約40公里。即使是地面路段，大部分使用鋼筋混凝土製的防音設施覆蓋，因此能欣賞窗外景色的路段有限。預定2027年啟用，趕不上2020年東京奧運。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>這條磁浮中央新幹線東京站計劃蓋在目前東海道新幹線東京的品川站的下層，地下約40公尺處，乘客可在20分鐘內轉搭JR東日本山手線或連結橫濱、羽田機場的京濱急行線的品川站。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>東京站在長約1公里、寬幅最大60公尺的地下空間，計劃興建2座月台。至於名古屋站，將蓋在目前正在建設的大廈（預定2015年完工）的地下約30公尺。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>JR東海已將環評報告寄送給沿線7都縣知事及39市區町村的首長，預計2014年度開工，本月20日起的1個月內，民眾可往指定地點閱覽環評報告。另外，JR東海還會召開92次地方說明會。20日起至11月5日，民眾可以郵件或透過網站表達意見。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>這條東京至名古屋之間的磁浮中央新幹線總工程費約5兆日圓（約新台幣1兆5000億元），由JR東海全額負擔。通車後，預估每年可創造8700億日圓的經濟效益。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>按計畫，品川至名古屋區間的磁浮中央新幹線於2027年啟用，2045年將延伸到新大阪，全線可以67分鐘連結，全線總工程費9兆300億日圓。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>除了品川、名古屋、新大阪這3大站之外，中間經過神奈川、山梨、長野、岐阜、三重、奈良等6縣。 </STRONG></P>
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<P><STRONG>引用：</STRONG><A href="http://n.yam.com/cna/international/20130918/20130918762790.html"><STRONG>http://n.yam.com/cna/international/20130918/20130918762790.html</STRONG></A></P>
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