【全球頂尖無人機】

tan2818 發表於 2012-5-16 14:58:10

【全球頂尖無人機】
 
  

  
RQ-4B“全球鷹”無人機
 美軍RQ-4“全球鷹”無人機是目前世界上飛行時間最長、距離最遠、高度最高的無人機，該機曾經創造且目前仍然保持著世界無人機領域的多項最高記錄。
     
2003年8月，美國聯邦航空管理局向美空軍頒發了國家授權證書，允許美空軍的“全球鷹”無人機系統在國內領空實施飛行任務，使“全球鷹”成為美國第一種獲此殊榮的無人機系統。
     
除國內空域,“全球鷹”無人機還被授權在澳大利亞、葡萄牙、西班牙、蘇格蘭、丹麥、加拿大、墨西哥、哥斯達黎加、洪都拉斯、委內瑞拉以及厄瓜多爾等國際空域進行飛行。
 
無人機專家稱，這預示著無人機將可以像有人駕駛飛機一樣“列隊和飛行”。
 
  

  
X-47B無人機
 
X-47B無人機是美國研發的最新型的無人機，它將是第一型實現航母起降的無人機，也是在30多年的時間裏，首款在航母上飛行的全新型飛機。
 
X-47B無人機設計具有基本系統的各種能力，包括陸地操作、航空母艦操作以及自動空中加油。
 
該無人機還將驗證重要任務的需求能力，例如持久監視和偵察、全天候精確跟蹤以及固定或移動目標的精確打擊。
 
X-47B無人機能夠支持各種先進無人機配置和軍事作戰性能。
 
  

  
美國獵鷹HTV-2高超音速無人機
 
  

  
美國於2010年4月在太平洋上空試飛的一種最新超音速無人駕駛戰機，這種名為第二代“獵鷹”高超音速飛行器（HTV-2）的戰機，可攜帶5噸重的物資，以超過音速5倍的速度在2小時內可抵達世界任何地方。
     
HTV-2的載重量為5噸，是目前飛得最快的戰機。
 
這種黑色的楔型戰機在2小時內可以飛行近1.7萬公里，相當於地球周長的一半，而洲際導彈的射程只有5500公里至15000公里間。
 
  

 英國“雷電之神”無人機
 
2010年7月12日，英國BAE系統公司的首架高科技隱形無人飛機樣機揭開神秘面紗，這架名為“雷電之神”(Taranis)的無人機可進行洲際遠程打擊，其令人敬畏的“未來派”外觀酷似電影《星際大戰》中的飛行器。
    
據報導，“雷電之神”裝有隱形裝置，幾乎不會被地面雷達發覺。
 
自動人工智能系統和識別系統使它能夠對敵方進行監視和偵查。無
 
人機上裝有導彈等武器，具有遠程攻擊的能力。
 
“雷電之神”的設計適用於高速洲際飛行，在衛星監控下到達地球的任何一個角落。
    
負責“雷電之神”研制工作的專家稱，製造這架無人機的目的不僅是檢驗英國在無人機製造方面的高尖端技術，同時也是為下一代無人機的設計製造做準備。
 
研究人員將通過對“雷電之神”各方面性能及技術的測試和分析，研究開發首架可進行洲際遠程精確打擊的自動隱形無人戰鬥機的可行性。
 
  

  
法國"神經元"(Neuron)無人戰鬥機(UCAV)技術驗證機
 
法國“神經元”無人隱形攻擊機即將下線交付，法國“神經元”無人機將與英國的“雷神”無人機爭奪試飛隱形無人攻擊機的第二把交椅，此前，美國已經試飛了X-45和X-47兩種隱形無人攻擊機。
    
"神經元"機長約10公尺，翼展約12公尺，全重約6000公斤，採用1臺"阿杜爾"(Adour)發動機，飛行速度約為馬赫數0.8。
 
該機將具有低可探測性，採用飛翼布局，大量使用復合材料，安裝2個內部武器艙，攜帶數據中繼設備，並可能裝備1臺雷達。
 
技術驗證機預定在2011年年初首飛，2012年進行首次火力測試(可能是投擲1枚制導炸彈)。
 
整個計劃將進行大約100次試飛和2次火力測試。
    
"神經元"項目由法國領導，瑞典、義大利、西班牙、瑞士和希臘參與。
 
法國達梭航空公司負責項目管理、系統構架設計、飛行控制系統和總裝；
 
法國泰萊斯公司負責提供數據中繼設備和指揮控制接口；
 
瑞典薩伯公司協助達梭進行總體設計和試飛工作，並提供中機身、航空電子設備和燃油系統；
 
義大利阿萊尼亞航空公司負責提供發射/彈射系統，電氣和空速子系統並參與試飛；
 
歐洲航空防務與航太集團(EADS)旗下的西班牙航空製造股份有限公司(CASA)負責提供機翼、數據鏈和地面站；
 
希臘航太工業公司(HAI)負責提供後機身、尾噴管和綜合裝配架(integration rig)；
 
瑞士RUAG公司負責風洞試驗和提供武器發射裝置。
 
比利時也打算參與該項目，其工作可能包括設計一種射頻衛星數據中繼設備。
 
  

  
美國空軍MQ-1掠食者無人機
 
掠食者”無人機，巡航速度126公里/小時，續航時間達40小時。
 
除偵察設備，還可攜帶“地獄火”反坦克導彈等精確制導武器。
 
在伊拉克戰爭中，“掠食者”曾與米-25交戰，成為第一種直接進行空空戰鬥的無人機。
    
“掠食者”是美國通用原子公司在其“納蚊”750無人機的基礎上為美國空軍研製的中空長航時無人駕駛飛機，大小相當於F-16戰鬥機的一半，主要用於小區域或山谷地區的偵察監視工作，可為特種部隊提供詳細的戰場情報。
    
該機於1994年作為美國國防部的先進概念技術驗證項目(ACTD)開始研製，7月首飛，1995年7月，曾被部署到波斯尼亞上空收集情報，為聯合國戰場指揮部及時提供所需情報，並監視和中轉顯示敵方行動的圖像，同時還可跟蹤運動中的地對空導彈系統。
 
空中值勤共計120天，完成任務128項，飛行時間長達 850小時。
 
1996年3月又在匈牙利作進一步的部署。
 
1997年該項目被移交給美國空軍組建了第11、15和17偵察中隊，是美國國防部的第1個轉化為軍事用途的ACTD項目。
    
該機最初的任務主要是偵查，美國空軍編號為RQ-1。
 
2001年2月，美國空軍為該機增加了雷射瞄準器和“海爾法”導彈發射能力，使其具有了對地攻擊能力。
 
2002年2月1日美國空軍於正式將該機的編號改為MQ-1，M代表多任務。1架“掠食者”無人機“價值450萬美元，1個完整的系統包括4架無人機和1個地面控制站，總價值為3000萬美元。
 
美國空軍裝備共有12個完整的“掠食者”系統(共48架無人機)，組成3個偵查中隊。
 
  

     
該機的型別有：
    
MQ-1A：“掠食者” 基本型。裝備電光/紅外傳感器和合成孔徑雷達，具有全天候偵查能力。
    
MQ-1B：武裝偵察型。可用2枚“海爾法”導彈替換偵查設備，實施對地攻擊。
    
MQ-9A：“掠食者”B，“掠食者”的加大型，2003年10月初首飛，綽號“狩獵者”。
 
採用渦槳發動機，增大了飛機尺寸，垂尾由倒V形改為V形，改善了飛行高度、速度、任務載荷和航程等性能。
 
可以在 13000——15850公尺高度飛行，能攜帶8枚“海爾法”導彈，並計劃增加攜帶“響尾蛇”空空導彈和JDAM聯合直接攻擊武器的能力。
 
美國空軍已經訂購了5架。
    
“牽牛星”(Altair) “掠食者”B的改型，2003年6月11日首飛。
 
通用原子公司為美國NASA的環境研究飛機和傳感器技術計劃(ERAST)發展的高空長航時無人機，翼展增加到26公尺，設計飛機高度15200公尺，續航時間可達44小時。
 
  

 “蒼鷺”TP無人機
 
以色列“蒼鷺”無人機是一種可以遠距離飛行的無人機，擁有掠食者一樣的眼睛。
 
有效負荷為1噸，可飛抵伊朗核設施上空。
 在驗收儀式上亮相的“蒼鷺”機鼻下方“長”著一個莢狀物，裏面裝有傳感器，能夠在日間或夜間對移動目標進行高清晰跟蹤。
 操作員介紹了“蒼鷺”TP和有人駕駛飛機如何在執行任務時相互合作。
 
簡單地說，就是“蒼鷺”提供訊息，有人駕駛飛機負責投放制導導彈。
 高空飛行時，“蒼鷺”TP可能負責在打擊前提供有關目標的訊息，竊聽敵方的電子通訊，並在襲擊之後傳回有關戰鬥損毀評估的訊息。
 
此外，這種無人機還將用於監視針對空襲展開的任何報復行動，尋找火箭發射設施並對伊朗進行竊聽。
 據以色列《國防現代化》雜誌披露，“蒼鷺”TP未來還可能充當空中加油機，在航行途中為其他無人機加油，拓展無人機集群的作戰半徑。
 
此外，以色列方面還設想為“蒼鷺”TP加裝空對空導彈，在“箭”式防空系統進行中段攔截之前，提前部署，攔截處於上升階段且無法進行機動的彈道導彈，使之成為以色列防空網的“反導排頭兵”。
 
  

  
美國RQ-8火力偵察兵無人機
 
高超的偵察能力是“火力偵察兵”的主要特點。
 
它攜帶通用原子公司提供的具有地面活動目標指示器的Lynx合成孔徑雷達，機上裝置的光－電／雷射傳感器和雷射指示器／測距儀，可以提供極其精確情報、偵察和監視功能。
 
諾‧格還打算給它建立先進訊息交流結構，使用戶可以直接從與“火力偵察兵”相鏈接的監視平臺下載目標圖像，並重新調整傳感器來獲取更新的圖像。
 
此外，美國最先進的ASTAMIDS空中探雷系統未來也將裝備“火力偵察兵”，該系統具有綜合多功能傳感器和電光紅外／多功能光譜成像設備，可用於探測有規律部署的地表地雷、埋藏地雷以及分散部署的埋藏地雷。
 
此外，ASTAMIDS系統還可用於探測障礙物、作戰車輛和其他作戰目標，其中包括偽裝目標。
    
該機的自主能力也具有相當水準。2003年6月的一次飛行試驗中，一架“火力偵察兵”與其地面站之間通信聯絡被故意中斷，它最後自主返回預定點，並自行著陸和關閉發動機。
 
為考驗飛機的自主能力，飛行任務過程中，無人機與其地面站之間在回收過程中始終沒有通信。
 
這次成功的回收結果表明“火力偵察兵”可快速和自主地對中斷通信之類意外任務事故作出反應的能力，進一步證明該無人機系統的自主和成熟水準及其進行全部任務的靈活性。
 
  

  
機戰未來劇照
 
新聞評論：無人機能替代“有人機”嗎 
    
21世紀是無人機發展的“黃金時期”，從規模上看，美軍就裝備了近6000架無人機；
 
從功能方面看，無人機已經開始從“偵察/對地攻擊型”向純粹“戰鬥型”進化，甚至有人預言，無人機將全面取代有人駕駛的戰機，成為21世紀的“戰場主角”。
 
但實際看來，在短期內，無人機還無法取代有人駕駛戰機，因為無人機還有一些“先天缺陷”。
    
首先，無人機不會“隨機應變”。
 
與航線固定的偵察任務和簡單的對地攻擊任務相比，空中戰場對於無人機來說還是相當危險的。
 
操作員雖然能遙控無人機在遠距離上發射導彈，但是一旦進入中/近距離，開始空中纏鬥，戰機駕駛員就能輕鬆擊落“傻乎乎”的無人機。
   

  
機戰未來劇照
    
其次，無人機可能“反叛”。有人認為以後可讓無人機完全智能化，自主進行攻擊。
 
那麼這就帶來新的問題，一旦無人機“反應過度”，像好萊塢科幻大片《機戰未來》中的無人機“艾迪”那樣跑到俄羅斯領空單挑蘇-35戰機，其後果就不僅僅是損失幾架無人機的問題了。
 
由於採用“人機分離”的操作模式，無人機操作員根本沒有能力處理空中突發事件。
 

  
機戰未來劇照
    
未來空戰，最可能的模式就是無人機和有人駕駛戰機搭配使用，讓飛行員“監督”無人機，確保這些武裝的無人機搭檔按命令工作。
    
我們可以這樣比喻，有人駕駛戰機就像是獵人，無人機則是獵犬，獵犬乖乖地聽獵人的指揮才能“狩獵”成功。
 
 
引用：<A href="http://tw.myblog.yahoo.com/jw!.BSjyMqBQUULyqadT26VrJ.w/article?mid=26423">http://tw.myblog.yahoo.com/jw!.BSjyMqBQUULyqadT26VrJ.w/article?mid=26423</A>

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