【史學●縱貫鐵路】
<P align=center><STRONG><FONT size=5>【<FONT color=red>史學●縱貫鐵路</FONT>】</FONT></STRONG></P> <P><STRONG>日治時期臺灣總督府鐵道部完成的第一條國有鐵路。</STRONG></P><P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG>1895年（明治28年）8月，首任總督樺山資紀向內閣總理大臣兼臺灣事務局總裁伊藤博文力言，興築縱貫鐵路、開鑿道路、修築基隆港等三大事業是經營臺灣的首要工作。</STRONG></P>
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<P><STRONG>期間，經歷軍用輕便鐵路的過渡期，迄至1899年3月22日發布「臺灣事業公債法」，3月30日發布「臨時臺灣鐵道敷設部官制」，4月1日成立「臨時臺灣鐵道敷設部」；</STRONG></P>
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<P><STRONG>在鐵道部技師長（後升任鐵道部長）長谷川謹介的領導下，採「速成延長主義」，興築基隆、打狗（今高雄）間縱貫鐵路。</STRONG></P>
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<P><STRONG>總督府在1895年曾委託日本遞信省技師增田禮作測量、調查縱貫鐵路線，但其調查是以軍事需求為重，多採近山之線路，與經濟上的考量背道而馳。</STRONG></P>
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<P><STRONG>長谷川謹介為求發揮鐵路之使命，決定從經濟上的角度重新檢討路線，帶領精英技術團隊重新展開調查，大幅修正線路，將「軍用鐵路」轉為具殖民地特質的「開拓鐵路」。</STRONG></P>
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<P><STRONG>原本縱貫鐵路是1899-1909年間、預算2,880萬圓的10年事業，在其號稱「強行軍」的強勢領導下，不僅提早一年完工、經費尚餘120餘萬圓，還額外興築淡水、鳳山兩支線，擴張打狗、基隆兩車站，改良打狗港，興建鐵道旅館。</STRONG></P>
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<P><STRONG>1908年4月20日縱貫鐵路全線完工，10月24日在臺中公園舉行開通典禮。</STRONG></P>
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<P><STRONG>長谷川謹介完成階段性任務後，於1908年12月返日升任鐵道院東部鐵道管理局長，結束在臺灣為期9年的鐵路勤務。</STRONG></P>
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<P><STRONG>在其任內，奠定鐵道部經營人才之基礎、轉變鐵路性質、確立鐵路用品資金特別會計、隨意契約等重要制度，對臺灣鐵路的發展貢獻良多。</STRONG></P>
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<P><STRONG></STRONG> </P><strong>引用：http://taiwanpedia.culture.tw/web/content?ID=3755</strong>
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