【史學●蘇花古道】
本帖最後由 楊籍富 於 2013-3-20 21:02 編輯 <br /><br /><P align=center><STRONG><FONT size=5>【<FONT color=red>史學●蘇花古道</FONT>】</FONT></STRONG></P> <P><STRONG>清朝臺灣東部第一條越嶺道路。</STRONG></P>
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<P><STRONG>因開山撫番政策而開闢，北起蘇澳（今宜蘭縣蘇澳鎮）、南至後山奇萊（今花蓮縣花蓮市）。</STRONG></P>
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<P><STRONG>原稱北路，戰後稱蘇花古道。</STRONG></P>
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<P><STRONG>1874年（同治13年）牡丹社事件（又稱臺灣事件）後，欽差大臣沈葆楨受命來臺，積極推行「開山撫番」政策，開鑿三條道路通往後山（臺灣東部）並招撫原住民。</STRONG></P>
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<P><STRONG>其中的北路，由臺灣道夏獻綸與福建陸路提督羅大春，率軍在1874年8月動工，12月完成，全長118公里，道路全線皆在海岸邊5公里之內，緊鄰太平洋，除了中途的東澳（今宜蘭縣蘇澳鎮東澳里）、大南澳（今宜蘭縣南澳鄉南澳村、蘇澳鎮南強、朝陽里）、大小濁水（今花蓮縣秀林鄉和平村、和平村和仁）、得其黎（今花蓮縣秀林鄉崇德村）至花蓮港等路段為平路外，其餘皆為山路。</STRONG></P>
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<P><STRONG>中央山脈山勢在此區域直逼海岸，地形險峻，加上道路開通後，原住民時常攻擊行旅與駐軍，往來北路的風險大，1877年（光緒3年）福建巡撫丁日昌因多方面考量而裁撤北路駐軍，遂告荒廢。</STRONG></P>
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<P><STRONG>1882年、1890年，北路曾經全線與部分路段重新開通，但只要駐軍一撤即又荒廢，主因為原住民的侵擾無法有效解決。</STRONG></P>
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<P><STRONG>1908年（明治41年），大南澳隘勇線完成，可有效防備原住民的攻擊，以後山北路蘇澳至大南澳段為路基，完成大南澳警備道。</STRONG></P>
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<P><STRONG>1916年（大正5年）太魯閣原住民歸順，由於理蕃上的必要，日方重新開鑿蘇澳至花蓮港間的道路，初期只能徒步，稱「東海徒步道」，1931年（昭和6年）全線拓寬為可通汽車的「臨海道路」，即今之蘇花公路，北路再也沒有通行，近年在學者的探勘下重見天日。</STRONG></P>
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<P><STRONG></STRONG> </P><STRONG>引用：<A href="http://taiwanpedia.culture.tw/web/content?ID=3637" target=_blank>http://taiwanpedia.culture.tw/web/content?ID=3637</A></STRONG>
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