【縱貫的京廣 藏不住的貧富線】
<P align=center><FONT size=5><STRONG>【<FONT color=red>縱貫的京廣 藏不住的貧富線</FONT>】</STRONG></FONT></P><P> </P>
<P><STRONG>2013年大陸改革前景專題之二</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>（中央社記者鄭崇生台北特稿）「不是所有人都坐得起高鐵」！京廣高鐵日前通車，將帶動沿線區域城鎮化與經濟發展，但大陸農民工的心聲卻也映照出貧富差距問題嚴重。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>京廣高鐵2012年12月26日通車時，在鄭州東站廣場外施工的農民工王水平告訴中新社：「我們天天看著高鐵從頭頂過，可從來就沒坐過。」</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>39歲的王水平來自江蘇南通，到鄭州打工蓋高鐵一年多，今年返鄉卻不打算坐高鐵，他搓著皺裂的手說：「包車便宜，到江蘇老家也就（人民幣）180元。」</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>中國大陸經濟近10年來飛速發展，廣大農民工功不可沒，以王水平為例，每天工作逾10小時，月薪不到人民幣5000元，眼睜睜看著北京到廣州單程二等座票價865元的高鐵飛速急馳，也難以享有「千里京廣一日還」的暢快。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>像王水平一樣、逾2.5億人的大陸農民工，只盼每年春運「回得起家」，搭得到普通車，這些車種最便宜的「綠皮車」臥舖座426元；狹窄硬座更低，僅251元。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>蓋高鐵的工人坐不起高鐵，反映貧富差距在大陸並非特例，「讓一部份人先富起來的中國大陸，要怎麼照顧另一部份人」，成為大陸新一代領導人必須面對的問題。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>長期研究文化社會學的河南大學社會學所研究員田豐韶提醒，要防止高鐵成為高端消費符號，甚至成為某種人群社經地位的標籤，高鐵應該是「日常生活交通工具」。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>大陸官媒人民日報的文章也說，這些底層關懷可貴，因為富者風馳電掣，貧者行路艱難，「顯然有違公平正義」；但底層關懷也不可走極端，「一切向下看齊，也不是社會之福」。</STRONG></P>
<P><BR><STRONG>所以，高鐵固然像有一雙隱形的翅膀，帶動大陸城市發展，但是大陸官方下一階段怎麼照顧底層的人往上走、讓有形的貧富兩極共享發展成果，比起蓋高鐵，任務更艱鉅。 </STRONG></P>
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<P><STRONG>引用：</STRONG><A href="http://n.yam.com/cna/international/20130101/20130101103418.html"><STRONG>http://n.yam.com/cna/international/20130101/20130101103418.html</STRONG></A><BR></P>
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