【觸媒轉化器】
<P align=center><STRONG><FONT size=5>【<FONT color=red>觸媒轉化器</FONT>】</FONT></STRONG></P> <P><STRONG>CatalyticConverter</STRONG></P><P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG>【辭書名稱】環境科學大辭典</STRONG></P>
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<P><STRONG>為內燃機（通常為汽車引擎）的排氣處理設施，可在低溫的條件下將廢氣中的一氧化碳及碳氫化合物轉化成二氧化碳及水，且將氮氧化物還原成氮氣及氧氣。</STRONG></P>
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<P><STRONG>觸媒轉化器的構造包含廢氣的進流口，觸媒固定床，以及廢氣處理後的排放口。</STRONG></P>
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<P><STRONG>觸媒固定床由許多直徑僅數毫米大小的球丸填充而成，這些球丸含大量孔隙，通常由熱穩定的材質製成（如三氧化二鋁），稱為支撐材(supportmaterial)，並不具催化能力，球丸的孔隙的表面塗以催化劑，是觸媒反應發生之處。</STRONG></P>
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<P><STRONG>催化劑的種類有貴重金屬（如鉑）及鹼性金屬氧化物（如CuO及Co3O4），由於鹼性金屬氧化物對碳氫化合物較不具活性且其效能隨溫度增加而衰減十分明顯，同時也易受燃料中微量物質的毒害而失去活性，故絕大部份汽車所用的觸媒都是貴重金屬。</STRONG></P>
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<P><STRONG>觸媒轉化器分為兩大類，第一類是雙床觸媒轉化器(dualbedcatalyticconverter)，乃配合引擎之富燃(fuel-rich)操作以減低廢氣中的NOx含量，廢氣進入轉化器的同時引入二次空氣以氧化CO及碳氫化合物。</STRONG></P>
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<P><STRONG>此種轉化器因係富燃操作，故嚴重影響引擎效率，同時由於排氣中富含大量的有機物，NO易被轉化成NH3或HCN。</STRONG></P>
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<P><STRONG>第二種轉化器稱為三向觸媒轉化器(three-waycatalyticconverter)，係將引擎的燃料／空氣比值精確控制在完全燃燒理論比值附近，而使CO、HC、NOx得到最大的轉化率，是目前應用最廣的轉化器。</STRONG></P>
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<P><STRONG></STRONG> </P>轉自:http://edic.nict.gov.tw/cgi-bin/tudic/gsweb.cgi?o=ddictionary
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